レースレポート！

年間ポイントランキング NEW

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R−８筑波サーキット５/５NEW

５月５日・こどもの日にふさわしい快晴の空の下、筑波サーキット・コース１０００に集った１００名以上のライダーと応援者が
童心に帰ってレンタルミニバイクによる１時間＋３時間の耐久レースを楽しんだ。

またレン耐決勝では、参加者有志によるＹｏｕｔｕｂｅとニコ生でのオンボード動画生配信も行われるなど、新しい試みが導入されたのも目玉のひとつだ。
まずはゼッケン順に車両が並べられ、予選となる１時間耐久が１１：００にスタート。予選はベストタイムではなく、周回数で順位を決定。こちらの結果で、決勝３時間のグリッドが決められる。この予選を制したのは、そのニコ生配信チームである＃１０「ＷＩＬＤ
ＷＩＮＧ　ＲＡＣＩＮＧ」。

決勝は１３：００に日章旗が振られ、ル・マン式でレーススタート。ここで一気に先頭に躍り出たのが、予選５番手だった＃６「イース＆サスケと優勝するぞ！」だ。どうやら、決勝で本気を見せる作戦だったようだ。だが、その＃６は１時間２５分を過ぎたあたりの第２ヘアピンで痛恨の転倒。
これによりトップ争いは、同一周回にいる＃５「カザアナレーシング」、＃１０、＃４「雷電ドロップス」のグロムクラス３台がそれぞれ順位を入れ替え合うデッドヒートへと移り変わっていく。

一方、今回のエイプクラスは全１５チーム中の３分の２にあたる１０チームにレース初体験者を擁していたにも拘わらず、経験あるチーム員が初心者を上手にサポートすることで本格的な走りを展開。
Ｙｏｕｔｕｂｅ配信チームもそのうちのひとつで、なんとライダーは全員女性！
経験者２人＋初心者２人からなる＃３６「リハビリ＆初めて女子チーム」で、途中１回の転倒に見舞われながらも、レースの醍醐味をぞんぶんに味わっていた。

さて、気温３０℃を超える暑さとハイペースの展開から、レースは１時間を残したところで各車にガソリン残量の懸念が浮上。特にここまで軽快に飛ばし続けてきた上位チームに、その恐れが濃くなっていく。
エイプクラスで終盤までブッチギリの速さでクラストップを守っていた＃２１「ノックオーバー」もそのひとつ。残り９分を前についにコース上でガス欠しマシンが止まってしまう。他にも数台が同様にストップ。最後に順位の変動が起きるレン耐ならではの光景だ。
グロムクラスも言わずもがな。終盤は全車ガソリン警告灯が点滅しながらの走行となっており、いつマシンが止まってもおかしくない状況下でひたすら完走のみを狙う。

そしてレースは１６：００にチェッカーフラッグ。
グロムクラスはそんなガス欠との闘いのなか、ラストでジワジワと差を広げた＃５が優勝。
エイプクラスは、人生初レースライダーを交えた＃２６「ＳＲＣ４８チームＡ」が見事表彰台に頂点を射止めることとなった。


正式結果は以下のとおりです。

グロム１２５クラス
１位　＃５　　　カザアナレーシング　　　　　　　　２１４周
２位　＃１０　　ＷＩＬＤ　ＷＩＮＧ　ＲＡＣＩＮＧ　２１１周
３位　＃４　　　雷電ドロップス　　　　　　　　　　２１０周

エイプ１００クラス
１位　＃２６　　ＳＲＣ４８チームＡ　　　　　　　　２００周
２位　＃２５　　ワイルドハウスレーシングチーム　　１９９周
３位　＃２３　　ハムスターツーリング部　　　　　　１９４周

人生初レース
１位　＃２６　　ＳＲＣ４８チームＡ
２位　＃３０　　ＴＥＡＭ　ＦＲＯＮＴＩＥＲ
３位　＃３１　　なべさんと愉快な仲間

特別賞は、大阪・八尾からはるばるエントリーしたうえ、人生初レースクラスでも３位を獲得した「なべさんと愉快な仲間」の増田 裕一さんに贈られました。

R−７カートソレイユ最上川４/２３NEW

前回の日本海間瀬サーキットに続く東北地方でのレン耐開催。今回の舞台は山形県・庄内町にあるカートソレイユ最上川だ。

当日は明け方こそ雨とびっしりした雲に見舞われたものの、午前８時を過ぎたあたりから、驚くように天気は回復。レースが始まるころにはすっかり晴天となり、雄大な鳥海山をバックに絶好のレース日和となった。

レース初体験や本コース初体験者も多かった今大会。２０分間のフリー走行でマシンやコースに慣れてから、決勝は１２：０５におなじみル・マン方式でスタート。

まずはグロムクラスの＃１「ＳＵＺＵＫＩ　ＭＯＴＯＲＳ
ＲＴ１」が先頭を奪う。＃１の第１ライダーを務めるのは、台湾からやってきたという選手だ。続くはチーム母体が同じとなる＃３「ＳＵＺＵＫＩ
ＭＯＴＯＲＳ　ＲＴ３」。エイプクラスのトップには、この２台に続く＃２１「北三陸はまなすＲＴ」が付ける。

時折マシンが密集することがありながらも、全長が１㎞弱あり路面の幅も広い本コースでは初心者も安心して走りを楽しめる終始なごやかな雰囲気でレースは展開。３回ごとのピットイン時に課せられるミニゲーム「お題」の時間では、待ち時間渋滞にも待たされている側なのに「このときを待っていた！」と番狂わせに期待して盛り上がるチームも。

さて、グロムクラスのトップ２台は時おり順位を入れ替えながらも、互いの様子を探りながらほぼ同一周回で終盤まで走行。ここで「ガス欠の心配がなくなったと確信したんでスパートかけちゃった」という＃３が、２周のアドバンテージを築くことに成功する。
しかし、その＃３が頑張りすぎて、なんとレース終了２～３分前に第２ヘアピンで転倒!!
転倒チェックのためにピットインしている最中に＃１がメインストレートを通過していってしまうというドラマが繰り広げられる。これで周回差は１周。＃１の再逆転なるか？

が、＃３のコース復帰後、ほどなくして３時間が経過。＃３は最後にハラハラしながらも、なんとか逃げ切ってチェッカーフラッグを受けることに成功した。
エイプクラスは＃２１がクラス２番手の＃２３に９周差を付けて圧勝。以下、全車続々とゴールラインを通過し、ゴールデンウィーク前の休日を楽しんだ１日が終了した。


正式結果は以下のとおりです。

グロム１２５クラス
１位　＃３　　　ＳＵＺＵＫＩ　ＭＯＴＯＲＳ　ＲＴ３　１４５周
２位　＃１　　　ＳＵＺＵＫＩ　ＭＯＴＯＲＳ　ＲＴ１　１４４周
３位　＃２　　　ＳＵＺＵＫＩ　ＭＯＴＯＲＳ　ＲＴ２　１４０周


エイプ１００クラス
１位　＃２１　　北三陸はまなすＲＴ　　　　　　　　　１４２周
２位　＃２３　　へたれＲＴ　　　　　　　　　　　　　１３３周
３位　＃２４　　ブラックファルコン　　　　　　　　　１３１周


人生初レース
１位　＃２４　　ブラックファルコン


特別賞は、女性ライダーとして頑張った鈴木麻友さんに贈られました。

R−６日本海間瀬サーキット４/1６

＜レポート＞
今年北陸地区で初の開催となる日本海間瀬サーキットでのスーパーレン耐。全国では地方選手権レース開幕やお台場ではモータースポーツジャパンとイベントシーズン真っ盛り。
今回の間瀬サーキットで、今シーズンすでに６回目のレン耐を迎え、グロムクラス４台、エイプクラス６台、CBR２５０クラス２台の計１２台、５０名のライダーがレン耐３時間が開催された。
新潟では圧倒的な知名度を誇るFM新潟のパーソナリティー「DJミノルクリスさん」の声掛けもあり、新潟地区でのバイクレースの知名度、認知度をラジオを通して、レースの素晴らしさやゴールに向かって挑戦する意味をラジオで伝えていただいています。

レース当日は朝から絶好のレース日和となった。気温21度と太陽が雲に隠れるとちょっと肌寒いが、新潟では久しぶりの太陽の元、レン耐参加者は元気一杯に間瀬サーキットを快走していた。しかし、海からの風も強く、ライダー達はホームストレートでは追い風となり、バックストレートでは向い風になり、ライダー達を翻弄していく。


スタートは11時ちょうどにスタート。全車キレイにスタートをするが、２コーナー入口で、１台が転倒していまう。安全確認のためすぐにセーフティーカー導入し、転倒車両の回収に入った。しかし、ほどなく転倒車両の片付けが終えSCが解除されて、再スタートとなった。

飛び出したのはDJミノルクリス率いる#102「つもり会」と＃101「teamYSR」が激しいトップ争いをおこなう。125クラスは＃３「チームミノルクリスアメリカ」が後続を引き離し、＃２「ヴィーナスイタリア」と＃４「YSRTeamB」が２位争いの接戦を繰り広げる。100クラスはチームミノルクリス胎内支店がスタートから飛び出し、後続を離していく。

今回はスーパーレン耐ということで燃料制限がなく、全車両フルスロットルの全開走行で走れるので、２ｋｍあるロードコースではストレスなく走ることが出来て、各ライダー気持ちよく走行をしていた。

2時間経過した時点で、250クラス#102が2位と3周差まで引き離すことに成功。100クラスは4台がトップ圏内でピットインのタイミング、ピットでのゲームクリアで一気に形勢が変わる大接戦だ。125クラスは一周差で#3がトップ、2位には#2。そして、１周目に転倒した＃１「３２６RT
HGBN-PRO」が後半に急上昇をしてきた。
そして３時間が経過し、チェッカーフラッグが振られた。

250クラスはFM新潟のラジオパーソナリティ「DJミノルクリス」率いる＃１０２「つもり会」が優勝を飾った。ミノルクリスさんはレースを始めて３年目にして、レースで初優勝をすることが出来、初優勝をチームメイトと一緒に分かち合っていた。
125クラスはレース序盤から終始トップを快走していた＃３「チームミノルクリス　アメリカ」が飾った。
100クラスは後続に1周差を付け、＃２４「チームミノルクリス
胎内支店」が昨年に引き続き、優勝をもぎ取った。次回はクラスを１２５クラスにステップアップして連覇を狙う。


正式結果は以下のとおりです。
CBR２５０クラス
１位　＃１０２　つもり会　　　　　　　　　　　 １２７周
２位　＃１０１　■Ｔｅａｍ　ＹＳＲ　　　　　　　１２４周

グロム１２５クラス
１位　＃３　　　チームミノルクリス　アメリカ　　１０９周
２位　＃１　　　３２６RT　HGBN-PRO　　　　　１０６周
３位　＃２　　　ヴィーナスイタリア　　　　　　　１０６周

エイプ１００クラス
１位　＃２４　　チームミノルクリス　胎内支店　　１０６周
２位　＃２６　　チームミノルクリス　オランダ　　１０５周
３位　＃２７　　チームミノルクリス　ドイツ　　　１０４周


ベストラップ
CBR２５０クラス　 １分１６秒２９９　つもり会　　　　　　　　　　 ３１周目
Grom１２５クラス　 １分２９秒４７４　チームミノルクリス　アメリカ　９８周目
Ape１００クラス　　１分３１秒９８９　チームミノルクリス　オランダ　４６周目

R−５サーキット秋ヶ瀬４/９

＜レポート＞
桜満開の春を迎え、今年のバイクレースもいよいよ本格シーズン！筑波サーキットではＭＦＪ全日本ロードレース第１戦が行われたが、同日開催された、こちらLet'sレン耐は早くも第５戦目に突入。グロムクラス、エイプ１００クラス合わせて５９名のミニバイクレーサーたちが、全日本の熱さに負けじと３時間の耐久レースに挑戦した。

今回の舞台となったのは、都心から最も近いサーキット秋ヶ瀬。
本来ならば寒さも過ぎ去り路面コンディションも絶好調……のはずだったのだが、当日はあいにくの雨。気温は暖かいものの滑りやすい路面に多くの転倒車が発生する大波乱のレースとなった。

決勝は１２：２１におなじみル・マン方式でスタート。
勢いよく飛び出してトップを奪ったのは、グロムクラスの＃２「■Ｔｅａｍ　ＹＳＲ」。
しかし、その＃２が１周も回り切らないまま、あっと言う間に転倒する波乱で幕を開ける。

実際、コース上にはあちこちに水たまりが生じ、ラインをちょっとでも間違えたり油断すると即転倒につながる超難しいコンディション。１周目の＃２を皮切りにあちこちで転倒が発生し、１時間経過時だけで、のべ１６回。
２時間経過時で２４回。３時間を通して、最終的にはなんとのべ３４回もクラッシュが発生してしまうという今季レン耐初の大サバイバル戦が展開されることとなった。
特に第２ヘアピンと最終コーナーが鬼門となり、ここで多数のマシンが足元をすくわれてしまい順位に影響を与えてしまったかたちだ。

しかし、これだけ多数の転倒車が発生しながらも、ノーマルベースとして性能を抑えたレンタル車両ということもあり、幸いにも大きな負傷者やリタイアチームは発生せず、みごと全チームが完走。
チェッカーフラッグを受けてみると、なんとグロムクラスは２回、エイプクラスは３回の転倒を経験しながらも、諦めずに頑張りの走りを見せたチームが表彰台の頂点を射止めることとなった。


正式結果は以下のとおりです。

グロム１２５クラス
１位　＃２　　　■Ｔｅａｍ　ＹＳＲ　　　　　　２３１周
２位　＃２３　　ポテトＲ　　　　　　　　　　　２３１周

エイプ１００クラス
１位　＃３０　　ＲＴ　ザ　青梅　　　　　　　　２２６周
２位　＃３３　　アヒーじょ　こるさ　　　　　　２２５周
３位　＃２８　　児玉さんと愉快な仲間たち　　　２１６周

人生初レース
１位　＃２８　　児玉さんと愉快な仲間たち
２位　＃２６　　Ｔひらのまる零号機
３位　＃３４　　ＲＴ鈴木建設

R−４桶川スポーツランド３/19

＜レースレポート＞
春分の日を前に春らしい陽気となった３連休のど真ん中、ミニバイクレースのメッカのひとつ桶川スポーツランドに１１チームのライダーやチームスタッフが集結。
レンタルバイクによる４時間の耐久レースを楽しんだ。
ゲストには、おなじみレジェンドライダーの辻本聡さんやブリヂストンの山田宏さんに加え、元グランプリライダーの青山博一選手も参戦。

レースは、グロムクラス、エイプクラスともに終盤までほぼ接近した状態でトップ争いが展開。
また、開始早々に１チームが転んだ以外は転倒車もなく、各チーム思う存分に走りを楽しめる４時間となった。
グロムクラスは最後にスパートをかけた＃５「"榎戸、福地、尾崎組"」が辻本さんを擁する＃１「チームタクマ君にお願い」を逆転して優勝。
エイプクラスは青山選手と山田さんほか計４名で結成された＃２６「チーム
ブリヂストン」が、やはりラスト30分間で逆転、１周差をつけて表彰台の真ん中を射止めることとなった。


正式結果は以下のとおりです。

グロム１２５クラス
１位　＃５　　　"榎戸、福地、尾崎組"　　　　　２８１周
２位　＃１　　　チームタクマ君にお願い　　　　２８０周
３位　＃３　　　川崎ラブレターズ　　　　　　　２７５周

エイプ１００クラス
１位　＃２６　　チーム　ブリヂストン　　　　　２５７周
２位　＃２１　　朝シー部（パチモン）　　　　　２５６周
３位　＃２４　　ＲＴ　ザ　青梅　　　　　　　　２５５周


特別賞は、女性ライダーながら抜群の速さを見せた林 可愛さんに贈られました。

R−３明智ヒルトップサーキット3/12

＜レポート＞
今期も合計３回の開催が予定されている明智ヒルトップでのLet'sレン耐。その１回目となる春ラウンドが晴れやかな空の下、開催された。
今回の春ラウンドは昨年の４時間より１時間増えた５時間耐久。早朝は零下まで冷え込んだ寒さも、陽がのぼってスタートを迎えるころには気温もグングンと上昇。２５分間のフリー走行の後、決勝レースは１０：３０にスタートした。

まずはオープニングラップからグロムクラスの＃１「ヴィーナス・イタリア」と＃２「Ｔｅａｍ　ＭｏｔｏｒＡｌｌｅｙ」が後続のエイプクラスを振り切って鎬を削る全開走行。途中＃２がトップを奪うと早くも単独走行に持ち込んでいった。
エイプクラスは３〜５台ほどが先頭を争っていたが、やがて＃２７「ＳＳＴ４８＋ＮＨＫレーシング」が抜け出すことに成功。
３０周ほどして総合トップの＃２はそのままライダー交代を迎えるが、この後に＃１の逆転を許してしまう。
１時間経過時の順位は、グロムクラスの＃１が６３周で総合でもトップ。＃２は５９周で総合では４番手につける。エイプクラストップは＃２７が６１周で総合では２番手、以下、６０周総合３番手で＃２３「早朝レーシング」、５９周総合５番手で＃２１「ＴＥＡＭ
ＺＺＹ」の順だ。

１時間を経過した頃から、３回目のピットインごとに義務付けられるおなじみ通称「お題」のタイム。
今回のお題には初の試みとして、エイプクラスのチームにはグロムを、グロムクラスのチームにはエイプをと、それぞれ車両を入れ替えた体験走行を導入。
エイプクラスのライダーは初めて乗るグロムにとまどいつつも、その走りをコースで楽しめるまたとない機会に喜んでいた。
しかし、ここで思わぬ戦略変更を余儀なくされるチームも。というのも、体験試乗用のグロムは２台しかないため、ピットインのタイミングによっては試乗中のチームが戻ってくるまで次のチームはピットで待つことになってしまう。
あるチームにはチャンスに、あるチームにはピンチにと、時にこうしたサプライズがあるのもレン耐ならではの光景だ。
さて、レースは２時間を終え、グロムクラスは＃１が１２３周でそのままトップを死守し、追う＃２は１１７周で総合では２番手に返り咲き。
エイプクラスも１１６周で＃２７が引き続きトップとなるも、続く＃２１は同一周回と予断を許さない状態。その１周遅れで＃２２「ぷしゃーず」がつける。＃２３は転倒により後退してしまっていた。

レースは折り返しの２時間半を前に、各車に３リットルずつの規定給油を実施。後半戦に突入する。
序盤に目立っていた転倒などもひととおり落ち着き、展開としては大人しいもの。
３時間経過時点では上位陣の順位に大きな変動はなく、唯一、エイプクラス３番手のみ＃２８「ＲＴ悠平会」が＃２２をかわして浮上してくる。

レースが動き出したのは残り２時間となって間もなくから。
３時間経過時には６周差で先頭の＃１を追っていた＃２だが、乗車中の女性ライダーが１コーナーでエイプクラスの車両に追突されて痛恨の転倒。幸いにも怪我はなかったが、これで逆転の目は断たれてしまう。
なお、レン耐ルールにより女性ライダーに接触・転倒させてしまったチームは残念ながら失格となってしまった。
さらにエイプクラスのトップ争いは、＃２７に２回目グロム体験お題の際の体験車待ちタイムロスが発生。それまで同一周回で争っていた＃２１に先頭を譲ってしまう。さらに＃２８にも同一周回に捉えられることなる。
４時間を終えてグロムクラストップは＃１が２４４周。エイプクラスは＃２１＝２３２周、＃２７＝２３１周、＃２８＝２３１周の順だ。

そしてレースはいよいよ残り１時間。
総合トップを走り続ける＃１。＃２はＴカーによって戦線復帰を果たすも、周回数では大きく離されてしまっている。グロムクラスは＃１の勝利がほぼ盤石状態だ。
しかし、エイプクラスは先に順位を入れ替えた３台が最後の機会を狙って走行を続ける。
そうしたなかで若干リードがある＃２１が有利。後続の２台はなかなか差を縮めることができない。ラスト５分ともなると、＃２７と＃２８の間も差がついていた。

そこから気を吐いたのが＃２８だ。最後の力を振り絞り＃２７を追い詰める。
すでに時間は１５：３０を迎え、＃１そして＃２１がチェッカーフラッグを受けてファイナルラップとなっている。
このファイナルラップで＃２８はついに＃２７を逆転。みごとクラス２番手でチェッカーをもぎとった。

さて、前半戦をクラストップでリードしながらも最後に３番手でレースを終えた＃２７。
しかし、最後の表彰台で彼らを待っていたのは、なんとど真ん中。つまり優勝だ。
実は途中で燃料パイプの不調による１分ほどのピットインを行っており、これに対する救済措置が＋１周。この１周が加算されていたのだ。
最後のバトルから続いた思わぬ大逆転劇に表彰式は沸きつつ、あとはおなじみ全参加チームに賞品が行き渡る大抽選会を行って、明智での第１ラウンドは無事終了。
大会プロデューサー青木拓磨と８月に行われる夏ラウンドでの再会を誓い合った。


正式結果は以下のとおりです。

エイプ１００クラス
１位　＃２７　　ＳＳＴ４８＋ＮＨＫレーシング　２９３周
２位　＃２１　　ＴＥＡＭ　ＺＺＹ　　　　　　　２９２周
３位　＃２８　　ＲＴ悠平会　　　　　　　　　　２９２周

グロム１２５クラス
１位　＃１　　　ヴィーナス・イタリア　　　　　３０４周
２位　＃２　　　Team Motor Alley　　　　　　　２４７周

人生初レース
１位　＃２５　　くるみぽんちＲＴ
２位　＃２４　　安全第一
３位　＃２９　　ＮＳ自動車部

特別賞は、結婚式を挙げたばかりの山路亨志さん＆麻美さん夫妻に贈られました。

R−２筑波サーキット2/12

＜レポート＞
今年も「Vaレン耐」の季節がやってきた。レース当日の筑波サーキットは肌に突き刺さるような強風が吹くも、澄み渡るような青空が広がる天気。辻本聡選手や東雅雄選手、それにブリヂストンの山田宏さんといったおなじみゲストライダーに加え、浅川邦夫さん率いるアサカワスピードの皆さんも再びレン耐に挑戦。
また昨シーズンから開始されたグロムクラスは、持ち込み車両１台を加えた過去最高の合計９台がエントリーするなど活況に恵まれた中での開催となった。


＜タイムトライアル＞
予選レース前に、バ“レン耐”ということで各チーム２人乗りで１周限りのタイムトライアルを設定。時計を見ずに設定時間６０秒にどれだけ近いタイムで走ったかによってボーナスが加算されるものだが、いきなり最初に走った＃１「チーム・ブリヂストン」が、１′００″７３１というビックリするようなタイムをマーク。ライダーを務めた東選手に「さすがＷＧＰライダーの体内時計！」と場内からは賞賛の声が上がる。しかし、驚きはこれだけではなかった。
続いて走った＃２「モクモクレーシング」が１′００″３７７、＃３「ＷｉｐｅＯｕｔｅｒｓ」が１′００″４８１と、立て続けに００″台での好記録が連発！東選手より上回るタイムに場内は沸きに沸いた。さすがに、そこまでの奇跡的なタイムをマークできるチームはそこまで。
結果的にタイムトライアル１番手は＃２となり、決勝でのボーナス周回３周分を獲得した。

＜予選＞
タイムトライアル後にマシンはゼッケン順にグリッドに並べられ、予選となる１時間レースは１１：１１にスタート。タイムトライアルでトップタイムを出した＃２のほか、＃７「ＷＩＬＤ☆ＯＰＥＮ」、＃８「どこどこツインズ」らグロムクラスの面々を頭に各車飛び出していく。やがて５周目に＃７がトップを奪い、＃１らがそれを猛追する混戦模様で展開。
＃８もこの上位争いに肩を並べたが、追い越し禁止ゾーンでの違反があり、こちらは後にペナルティで大幅周回数減算が課せられてしまう。
ちなみに予選レースのおけるピットイン時の「お題」は、バレンタインにちなんで「ポッキーゲーム」を設定。２人で１本のポッキーを両端から食べ合って最後は２秒以上唇を合わせなければならないという過酷な内容にも関わらず、ライダーたちは和気あいあいと男性同士で唇を重ね、愛を確かめ合っていた。
最終的にグロムクラスは＃７、＃１、＃３の順、エイプクラスは＃２８「ＲＴザ青梅」、＃２４「チームＧｒｏｏｖｅｒｓ」、＃２５「チームキッズバイク」の順で予選を終了した。

＜決勝＞
お昼を挟んだ１３：１１。マシンは予選結果に基づいてグリッド上に並べられなおし、いよいよ本番の３時間決勝レースがスタート。勢いよく飛び出したのはグロムクラス＃１「チーム・ブリヂストン」の東選手。すっかりレン耐常連として定着した同チーム。今回はＷＧＰライダーとして、その底力をいかんなく発揮することをテーマにしているのか、そのままトップを奪うと、次のライダー交代まで１番手の座を許すことなく24周の間、快走を続ける。
やがて開始３０分を過ぎた直後の３９周めで先頭はグロムクラス＃５「カザアナレーシング」にバトンタッチ。エイプクラスは＃２９「チームＡＳ＃１お付き合い２０年」が１番手を走る。ただ、レースはまだ始まったばかり。各クラスとも周回数差はそんなになく、ピットイン渋滞などで簡単に順位が入れ替わってしまう状態だ。１時間経過時点で、エイプクラスは、＃４「■ＴｅａｍＹＳＲ」が＃５をかわしてトップに浮上。以下、＃８、＃１のオーダー順。エイプクラスのトップも＃２６「川崎ラブレターズ」に代わり、次に＃２４、＃２８が続くなど混戦模様となる。風は相変わらず強いながら各車とも快調に飛ばして、レースは２時間目に突入。今回のレースは「あっという間だねえ」という声もピットからは聞こえてくるが、
一部チームからはすでにガソリン残量に対する心配の声も出てきていた。
それもそのはず。今回は、決勝前にすでにフリー走行、タイムトライアル、予選とかなりの走行をこなしている。
決勝前にいくぶんかの給油を全車に行っているが、全開走行を続けていたら絶対に完走できない設定。このことはブリーフィング時にプロデューサーの青木拓磨からも説明されていたはずなのだが、やはり、青空の下、ライダーたちは気持ちよく走ることに心を奪われているようだ。さらに心を奪われるあまり追い越し禁止ゾーンでの違反もかなり目立つようになり、数チームに対して後ほど減算ペナルティが課せられることが通達される。
２時間経過時のリザルトは、グロムクラスでは先にトップを奪った＃４が引き続き１４０周でその位置を死守。２位から５位までは１３７周の同一周回で、＃８、＃１、＃５、＃３と続く。エイプクラスも＃２６が１３３周で引き続きトップ。これに２０秒ほど遅れるも同一周回で＃２５が２位につける。クラス３位は＃２８だ。

そして、大混迷の３時間目。
２時間目途中からガソリン残量に悩まされるチームが出始めていたが、
残り１時間を前に早くも＃８、＃７がガス欠で給油補充を受け、ペナルティのため超大幅周回減算が確定。優勝の目は潰えてしまう。さらにラスト３０分を切ると、完全にサバイバル戦の様相。今度は＃５と＃２。さらには＃４まで次々とガス欠による規定外給油を受けてしまう。
優勝争いからライバルチームの相次ぐ脱落にしめたとばかりに喜ぶチームも。
しかし、そうはいっても「明日は我が身」で、同じく戦々恐々。やはり＃４が脱落した直後、＃１までついにガソリンが枯渇してしまう。給油ペナルティで優勝の目がついえた＃１「チーム・ブリヂストン」だが、その口惜しさを解消するかのように、燃費走行の呪縛から解き放たれた東選手が３周連続でファステストラップを更新。再び場内を沸かせてくれた。
これでスコアボード上位に並ぶグロムクラス６チーム中、規定外給油を受けていないチームはなんと２チームのみ。ペナルティ周回減算は、レース終了後に行われるため、もはやスコアボード上の順位はあまり意味を成さない状態となっていた。
エイプクラスでも＃２５や＃２４などが規定外給油を受けるなど難しい展開となり、ゴール１分を前にして、事もあろうかレジェンドチューナー＆ライダーである＃２９の浅川邦夫さんまでガス欠によりコース上で痛恨のストップ。

２時間目までの快調な走りとは裏腹に、ラスト１時間はこうした激しい生き残り戦となって、レースは１６：１１に終了。マシンを傾けてタンクに残ったわずかな燃料をエンジンに送り込み再スタートした浅川さんもペナルティなしで、なんとかチェッカーフラッグを受けることに成功した。
そして、ドキドキの表彰式。規定外給油のペナルティ、タイムトライアルでのボーナス、そして追い越し禁止違反の減算など諸々を含めて集計された最終結果では、グロムクラス、エイプクラスともに驚きのチームが上位となった。

グロムクラスは、タイムトライアル結果で２リットルのボーナスガソリンを手にしていた＃３「Ｗｉｐｅ
Ｏｕｔｅｒｓ」が優勝。２位にはガス欠や追い越し禁止など違反が一切なかった＃６「チーム１９６５」、３位にはさすがの走りを見せてくれた＃１「チーム・ブリヂストン」が嬉しい表彰台。
エイプクラスは、やはり一切ペナルティを受けなかった＃２６「本家チームモトカドワキ６９０」が優勝。２位にはあと１周及ばなかった＃２６「川崎ラブレターズ」、３位には＃２１「ワクワクレーシング」が入った。


正式結果は以下のとおりです。

グロム１２５クラス
１位　＃３　　　Ｗｉｐｅ　Ｏｕｔｅｒｓ　　　　２０４周（タイムトライアル＋２リットル）
２位　＃６　　　チーム１９６５　　　　　　　　１８８周
３位　＃１　　　チームブリヂストン　　　　　　１８６周（タイムトライアル＋２周）

エイプ１００クラス
１位　＃２７　　本家チームモトカドワキ６９０　１９１周
２位　＃２６　　川崎ラブレターズ　　　　　　　１９０周（タイムトライアル＋３周）
３位　＃２１　　ワクワクレーシング　　　　　　１８５周

人生初レース　エイプ１００クラス
１位　＃２１　　ワクワクレーシング
２位　＃３２　　円陣会
３位　＃３０　　チームＡＳ＃２お付き合い１０年

特別賞は、変わったタンデム方法でタイムトライアルを沸かせた＃２８「ＲＴザ青梅」の面々に贈られました。

R−1袖ヶ浦FRW1/9

＜レポート＞
昨年１２月に２０１６シーズンを終えたばかりのLet'sレン耐だが、早くも２０１７シーズンが開幕！　その第１戦が成人式の日に開催された。

開幕戦の舞台となったのは、昨年から開催サーキットに加わった袖ヶ浦フォレストレースウェイ。４輪レースも開催される広い路面が特徴のコースで、今回はその醍醐味を存分に味わえるＣＢＲ２５０クラスも開催となった。
あいにく当日は前夜から続いた雨で全面ウエット路面の難しいコンディションとなったが、それでも新年初のレースを、おなじみレジェンドライダーの辻本聡さんやブリヂストンの山田宏マネージャーに加え、ヨシムラレジェンドライダーの浅川邦夫さんを迎えた１７チーム・計５３名のライダーたちによって熱い戦いが繰り広げられた。

決勝は１３：０８に耐久レースおなじみのル・マン方式でスタート。
１番グリッドからスタートしたＣＢＲ２５０クラスの＃１０１「チームブリヂストン」が、そのままブッチギリの独走で後続を引き離しにかかる。
＃１０１の第１ライダーは、レン耐常連となったブリヂストンの山田宏マネージャーだ。

だが、開始１８分後１１周目に入ったところで、その＃１０１が１コーナーの先で単独転倒。セーフティカーが介入することとなる。
山田さんは幸いケガもなく無事だったものの、マシンはダメージが大きく、ここで＃１０１は戦線離脱。優勝候補の一角が早くも消えることとなってしまう。
開始３０分の時点で、デューククラスは持ち込み車両のアプリリアＲＳ１２５を駆る＃３１「ＰＧＪアプリリアレーシング」がトップ。グロムクラスは＃２「ドレミコレクション東」、エイプクラスは＃２２「チームＡＳ
＃１」が先頭に着けるが、このセーフティカーの介入により差が付き始めていた他のチームも再び接近することになり、レースはほぼ振り出し状態に戻ることとなった。

さて、転倒した「チームブリヂストン」だが、デューククラスの＃６２にもダブルエントリー。
レース再開後には、この＃６２が悔しさを跳ね除けて＃３１をかわし、ＣＢＲクラスの＃１０３「■ＴｅａｍＹＳＲ」と総合トップをしばらく争うこととなった。
スタート１時間経過時は、同一の３０周で＃６２が５秒ほど＃１０３に先行する。
デューククラスは＃３１も１周遅れで総合３位＆クラス２位に着け、前を走る２車を追いかける。
一方、グロムクラスは＃２が先頭を守るも、続く＃１「チームキッズバイク」は、燃料温存を最優先として無理に追いかけない安全策を実施。
また、エイプクラスでは最後尾近くからスタートしていた＃９「ＭＯＴＯ
ＮＡＶＩ朝ツー部」がクラストップを奪うも、こちらも終盤に備えてペースを抑えた着実な走行に専念する。

スタート１時間３０分を超えたころには、ほぼ雨は上がり雲間から時おり日光も射すようになるものの路面は乾かず、かえって水に反射した光が視界を邪魔する難しいコンディションが続く。
このあたりで、デューククラスを除く各クラスの車両に追加ガソリンを給油。
すでにガソリンメーターがエンプティに近づいている車両も多々見受けられ、思ったよりも多いガソリン消費量にどう対策するか作戦の練り直しを強いられるチームも見受けられることとなった。
１時間３０分時点の総合トップは４６周でＣＢＲクラスの＃１０３、デューククラスの＃３１が＃６２をかわしてこれに続く。
グロムトップの＃２は総合６番手で４２周。こちらはあえて燃費温存のみにこだわらず＃１には約１周ほどのアドバンテージを付ける走りを見せる。

スタート後２時間を超えると、各チームとも燃料温存と順位アップのバランスを見極めながらの走行が大勢を占めることとなる。
ＣＢＲクラスは６３周で総合トップを行く＃１０３が、クラス２番手の＃１０２「わくわくレーシング」に対して６周差をつけて完全独走態勢。一方、追加ガソリンのないデューククラスはＣＢＲの＃１０３よりやや遅れるかたちとなり、６０周を走る＃６２と＃３１に＃６１「ＲＴ
ザ　青梅」もチャンスを狙える位置で走行する。
グロムクラスは＃２が場合によっては優勝を捨てるのも厭わぬ覚悟でトップを死守。２番手を淡々と守る＃１と対照的な走りを見せる。
こうしたなか、エイプクラスではトップの＃２１とほぼ同一周回で２番手に付けていた＃２６「ＭＡＲＣ！！！」が痛恨の転倒。＃２４「チームＡＳ
＃３」にかわされてクラス３番手に後退することになってしまう。

そしてラスト３０分。
ほとんどの車両が残燃料との戦いに悩むなか、安定のＣＢＲクラスを除いた各クラスにドラマが繰り広げられる。
デューククラスでは＃３１がトップ逆転に成功すると徐々に差を広げ、
グロムクラスは、ラスト８分前についにトップを走る＃２のガソリンが尽きホームストレート上でマシンストップ。こちらも首位が入れ替わってしまう。
エイプクラスは＃２１の首位は変わらぬも、＃２６が２位奪回に成功。さらにクラス４位争いを展開していた＃２５「イリクラー」と＃２２「チームＡＳ
＃１」が、ともにゴール時間を目前にガス欠となってしまう。

やがて時刻は１６：０８。
こうしたサバイバル戦を呈する状況を乗り切ったマシンたちがチェッカーフラッグを受けて嬉しいゴールを迎えた。
ＣＢＲクラスは文句なしの安定した走りで＃１０３がゲット。
デューククラスは、＃３１が持ち込み車両で見事に制覇。
グロムクラスの＃１は、レジェンドライダー辻本さんが嬉しいクラス初優勝。
そしてエイプクラスは、優勝を果たした＃２１がゴール後のウイニングラップ中になんとガソリンが尽きてストップしてしまい実は超ギリギリだったという、まさに開幕戦にふさわしい熱い内容のレースとなった。

正式結果は以下のとおりです。


ＣＢＲクラス
１位　＃１０３　■ＴｅａｍＹＳＲ　　　　　　　　９６周
２位　＃１０２　わくわくレーシング　　　　　　　９０周

デューク１２５クラス
１位　＃３１　　ＰＧＪアプリリアレーシング　　　９０周
２位　＃６２　　チーム　ブリヂストン　　　　　　８９周
３位　＃６１　　ＲＴ　ザ　青梅　　　　　　　　　８７周

グロム１２５クラス
１位　＃１　　　チームキッズバイク　　　　　　　８３周
２位　＃１１　　川崎ラブレターズ　　　　　　　　８２周
３位　＃４　　　どこどこツインズ　　　　　　　　８２周

エイプ１００クラス
１位　＃２１　　ＭＯＴＯＮＡＶＩ　朝ツー部　　　８１周
２位　＃２６　　ＭＡＲＣ！！！　　　　　　　　　７９周
３位　＃２４　　チームＡＳ　＃３　　　　　　　　７８周
４位　＃２２　　チームＡＳ　＃１　　　　　　　　７５周
５位　＃２３　　チームＡＳ　＃２　　　　　　　　７４周
６位　＃２５　　イリクラー　　　　　　　　　　　７３周


人生初レースクラス

１位　＃２４　　チームＡＳ　＃３
２位　＃２２　　チームＡＳ　＃１